Vikten av Incoterms 2020 vid upphandling av stålrör
Kostnadsrisker med att välja fel handelsterm
Incoterms är ryggraden i internationell handel med stålrör, som definierar fördelningen av kostnader, risker och ansvar mellan köpare och säljare. Valet av handelsvillkor påverkar direkt din totala landkostnad, tidpunkt för kassaflöde, försäkringsexponering och tullklareringskomplexitet. En till synes liten skillnad mellan FOB och CIF kan påverka prissättningen med tusentals dollar på en container-lastbeställning, och fel val kan göra att du utsätts för betydande logistikrisker.
2020 års upplaga av Incoterms, utgiven av International Chamber of Commerce (ICC), innehåller 11 handelsvillkor. För upphandling av stålrör dominerar fyra termer: FOB, CIF, CFR och EXW. Varje termin fördelar kostnader och risker på olika sätt längs leveranskedjan från fabriksporten till ditt destinationslager.
FOB (gratis ombord)
Ansvarsfördelning under FOB
Enligt FOB Incoterms 2020 levererar säljaren varorna ombord på det fartyg som nominerats av köparen i den angivna utsändningshamnen. Säljaren står för alla kostnader och risker tills varan lastas på fartyget. Väl ombord överförs risken till köparen, som tar ansvar för sjöfrakt, försäkring och alla destinations-sidokostnader. För export av stålrör från Kina är den namngivna hamnen vanligtvis Tianjin, Shanghai, Qingdao eller Ningbo.
Komponenter av FOB-prissättning för stålrör
FOB-priset omfattar rörets pris fritt- plus inhemsk logistik (fabrik till hamn), hamnhanteringsavgifter, exporttullklarering och dokumentationsavgifter. Detta paket lägger vanligtvis till 30-80 USD per metriskt ton till priset fritt fabrik beroende på avståndet från fabrik till hamn och aktuella hamnavgifter. Tianjin Port och Shanghai Port har något olika avgiftsstrukturer, där Tianjin i allmänhet erbjuder marginellt lägre inrikes frakt för fabriker i norr.
Prisskillnader mellan Tianjin Port och Shanghai Port FOB
Tianjin Port, som betjänar stålrörsklustren Hebei och Tianjin, har vanligtvis lägre lastbilskostnader för fabriker i norr (15-25 USD/ton inhemsk frakt) jämfört med Shanghai Port (25-40 USD/ton för fabriker i norr, eller 10-20 USD/ton för Jiangsu-fabriker). Köpare bör begära FOB-offerter som anger hamnen för att korrekt jämföra leverantörspriser.
CIF (kostnad, försäkring och frakt)
Säljarens försäkringsansvar enligt CIF
Enligt CIF ordnar och betalar säljaren för sjöfrakt och försäkring till den namngivna destinationshamnen. Säljaren måste skaffa sjöförsäkring som täcker minst 110 % av CIF-värdet, med Institute Cargo Clauses (C) som minimiskydd. Detta är viktigt för stålrör eftersom standard CIF-försäkring täcker allmänna medel och större faror men kan utesluta vissa typer av lastskador som är vanliga vid rörtransporter, såsom böjning, korrosion eller repor.
Detaljerad uppdelning av CIF-prissättning
CIF-priset bygger på FOB-priset genom att lägga till sjöfrakt och försäkringspremie. För en 40{{10}fotscontainer med stålrör från Tianjin till Rotterdam kan sjöfrakten variera från 1 500–3 000 USD per container (ungefär 60–120 USD per ton beroende på lastdensitet). Försäkringar lägger vanligtvis till 0,1-0,3 % av FOB + fraktvärdet. CIF föredras ofta av förstagångsimportörer då säljaren sköter hela logistikkedjan fram till destinationshamnen.
CIF-risker
Volatilitet i fraktrater är en betydande risk under CIF-prissättning. Havsfraktpriserna kan fluktuera 50-100 % inom ett år på grund av containerbrist, överbelastning i hamnar, bränslekostnader och geopolitiska faktorer. Leverantörer kan inkludera en fraktriskpremie i sina CIF-priser eller justera prissättningen varje vecka. Köpare bör begära CIF-offerter med en giltighetstid och förstå hur leverantören hanterar frakthöjningar under avtalsperioden.
CFR (kostnad och frakt)
Nyckelskillnaden mellan CFR och CIF
CFR är identisk med CIF förutom att säljaren inte ordnar försäkring. Säljaren betalar frakten till destinationshamnen, men risken övergår till köparen när godset har lastats på fartyget. Detta innebär att köparen måste ordna sin egen maringodsförsäkring. CFR är lämplig för köpare som har globala fraktförsäkringar som täcker all import, vilket gör att de slipper betala för dubbla försäkringar genom CIF-premien.
Köparens försäkringsöverväganden enligt CFR
Om du väljer CFR, kontrollera att din lastförsäkring ger tillräcklig täckning för skador på stålrör under sjötransport. Standard Institute Cargo Clauses (A), (B) eller (C) erbjuder olika täckningsnivåer. För stålrör kan du överväga att lägga till klausuler för institutets rost, oxidation och korrosion eller klausuler om institut för krig och strejk för destinationer med hög-risk.
EXW (Ex Works)
Fullt köparens ansvar under EXW
EXW lägger maximalt ansvar på köparen. Säljaren gör varorna tillgängliga på sin fabrik eller lager, och köparen bär alla kostnader och risker från den punkten, inklusive lastning, inrikestransport, exporttullklarering, sjöfrakt, försäkring och destinationsleverans. För upphandling av stålrör är EXW i allmänhet reserverad för köpare med etablerade Kina-baserad logistikverksamhet eller professionella Kina-baserade agenter.
Fördelar och risker med EXW
Den främsta fördelen med EXW är pristransparens - du ser det rena fabrikspriset utan någon leverantörsuppmärkning på logistik eller exporttjänster. Riskerna är dock betydande: du måste hantera kinesisk exporttullklarering (vilket kräver specifik dokumentation och lokalkännedom), ordna inhemska lastbilstransporter och samordna hamnhantering. Oväntade kostnader som kvarhållande av containers, tilläggsavgifter för överbelastning av hamnar och krav på exportlicenser kan snabbt urholka eventuella prisfördelar.
Jämförelsetabell för fem handelsvillkor
| Faktor | EXW | FOB | CFR | CIF |
|---|---|---|---|---|
| Risköverföringspunkt | Fabriksporten | Ombord på fartyg (lasthamn) | Ombord på fartyg (lasthamn) | Ombord på fartyg (lasthamn) |
| Exporttullklarering | Köpare | Säljare | Säljare | Säljare |
| Inrikes frakt | Köpare | Säljare | Säljare | Säljare |
| Havsfrakt | Köpare | Köpare | Säljare | Säljare |
| Försäkring | Köpare | Köpare | Köpare | Säljare |
| Kostnadsnivå för köpare | Lägst (ren fabrik) | Medium-Låg | Medium-Hög | Högsta |
| Säljarens inblandning | Minimal | Måttlig | Hög | Högsta |
| Bäst för | Erfarna köpare med Kina-agent | Erfarna importörer med fraktkontrakt | Köpare med egen försäkring | Första-importörer |
Mest kostnadseffektivt-Val av handelsvillkor för upphandling av stålrör
Rekommenderas för nya köpare: CIF
För första-köpare som importerar stålrör från Kina rekommenderas CIF starkt. Leverantören sköter all logistik fram till destinationshamnen, inklusive de potentiellt komplexa uppgifterna containerbokning, lastning och exporttullklarering. Även om CIF-priset inkluderar leverantörens logistikmärkning, kompenseras detta vanligtvis genom att undvika kostsamma misstag som att boka fel containertyp, ofullständig exportdokumentation eller otillräckligt försäkringsskydd.
Rekommenderas för erfarna inköpschefer: FOB
Erfarna importörer som har förhandlat fraktkontrakt med rederier eller speditörer föredrar ofta FOB. Genom att kontrollera sjöfraktsupphandlingen kan de utnyttja sin fraktvolym för bättre priser, bibehålla insyn i logistikkedjan och undvika CIF-märkningar. Detta resulterar vanligtvis i totala kostnadsbesparingar på 3-8 % jämfört med CIF-prissättning.
Rekommenderas för köpare med Kina-ombud: EXW
Köpare som har Kina-baserade inköpskontor eller arbetar med professionella inköpsagenter kan dra nytta av EXW-priser, vilket eliminerar alla leverantörslogistikuppmärkningar. Detta lämpar sig mest för stora, vanliga beställningar där volymen motiverar infrastrukturinvesteringen.
Ytterligare kostnader relaterade till handelsvillkor
Utöver baspriset FOB/CIF/CFR/EXW kan flera särskilda avgifter tillkomma för transporter av stålrör. Tunga lyft och överdimensionerade tilläggsavgifter gäller när rörbuntar överskrider standardviktgränserna för containern (vanligtvis 26-28 ton per 40-fotscontainer) eller när rörlängden kräver speciell containerutrustning som t.ex. öppna-containrar med topp eller plattställ. Hamnöverbelastningsavgifter är allt vanligare i stora kinesiska hamnar under högsäsong. Bunker Adjustment Factor (BAF) fluktuerar med bränslepriserna och kan lägga till 5-15 % till sjöfraktskostnaderna. För transporter till högriskregioner kan krigsrisktillägg tillkomma och kan vara betydande.
ManufacturerPipe tillhandahåller transparenta CIF- och FOB-offerter med en fullständig uppdelning av kostnadskomponenter. Vårt logistikteam kan ge råd om den mest kostnadseffektiva-fraktlösningen för din destination och ge vägledning om ytterligare avgifter som kan tillkomma för din specifika försändelse.
Behöver du en CIF eller FOB offert för din beställning av stålrör?
Kontakta oss med dina specifikationer och destinationshamn. Vi kommer att tillhandahålla detaljerad prissättning under din föredragna Incoterm inom 24 timmar.
Våra produkter
